NARTY
oferujemy narty firm:	Atomic	Rossignol	Salomon
.	Volkl	Fischer	Blizzard
.	Pale -narty dziecięce i młodzieżowe
Pierwsze narty służyły jako środek lokomocyjny na polowaniach w lesistych i zaśnieżonych okolicach. Początki turystycznego i sportowego zastosowania nart w Polsce przypadają na koniec IX w. Pierwszym propagatorem narciarstwa był Stanisław Barabasz, który jako Dyrektor Szkoły Zawodowej w Zakopanem rozpoczął pierwszą w Polsce produkcję nart. Przygotowane odpowiednio szerokie i długie deski gotowano w wodzie z mydłem, a kiedy uzyskały odpowiednią plastyczność modelowano je. Przez dziesiątki lat wraz z rozwojem narciarstwa, dzięki osiągnięciom nauki, zmieniała się technologia produkcji nart. W ostatnich latach nastąpiły gwałtowne, wręcz rewolucyjne zmiany. Dotyczą one zarówno geometrii nart, jak i technologii ich wykonania. "Tradycyjne", długie i o prawie równoległych krawędziach narty nie są już produkowane. Zastąpiły je narty o różnych zastosowaniach, charakteryzujące się przede wszystkim mniejszą długością oraz taliowaniem. Jeżeli popatrzymy na nartę z góry, to jej linia boczna jest wycinkiem dużego okręgu. Dziób i piętka narty są wyraźnie szersze od części środkowej - "talii". Dzięki temu, ustawienie narty na krawędzi powoduje, że zaczyna ona jechać w przybliżeniu po łuku, jaki wyznacza jej linia boczna. Narta jedzie szybciej, gdyż nie występuje jej ześlizgiwanie się oraz łatwiej utrzymuje się na twardych, ubitych stokach. Zwiększono również stabilność narty podczas jazdy po łuku, co umożliwiło jej skrócenie, a tym samym zwiększenie jej skrętności. W konsekwencji tych poszukiwań stworzono kilka grup nart, różniących się przede wszystkim długością i wielkością promienia linii bocznej, a służących do różnych celów. Łatwość utrzymywania się narty na krawędzi, czyli cięcie śniegu, zdecydowała też o zmianie, a właściwie o dodaniu słowa angielskiego do nazwy typów nart - carving ( to carve - ciąć ). Carving to funkcjonalna technika jazdy, ciętymi skrętami, bez fazy ześlizgu, która wprowadza nową harmonie pomiędzy ruchem, siła a sprzętem. To jazda szybka, dająca łatwe opanowanie i wykonywanie skrętów, stabilne i bezpieczne sterowanie nartami w każdych warunkach terenowych i śniegowych.

BUTY NARCIARSKIE
oferujemy buty firm:	Tecnica	Salomon	Rossignol
	Dalbello
Bardzo ważny jest wygodny, dopasowany do anatomii stopy but, który przekazuje ruchy nogi na nartę. Innowacją techniczną w produkcji butów jest system Hot Form - system dopasowania buta do nogi narciarza. Jest to termiczne formowanie buta wewnętrznego, które odbywa się przestrzennie - dopasowywując go zarówno do stopy jak i do skorupy zewnętrznej, nie zostawiając miedzy nimi żadnych pustych przestrzeni. W efekcie wzrasta dokładność przekazywania impulsów sterujących, połączona z najwyższym komfortem użytkownika. Działanie systemu opiera się na dwóch materiałach - Fabroc i Rolex Plus, z których zbudowany jest but wewnętrzny. Fabrok posiada w swojej strukturze wewnętrznej grafit tworzący warstwę, która dzięki zdolności przewodzenia prądu ma możliwość nagrzewania się. Wytworzone ciepło przekazywane jest do przestrzeni buta wypełnionej tworzywem Rolex Plus, które w podwyższonej temperaturze uplastycznia się i zwiększa swoja objętość. Dzięki temu dopasowywuje się idealnie do wewnętrznej powierzchni skorupy buta i co najważniejsze do nogi narciarza. Wykorzystując instalacje systemu termicznego formowania, można łatwo wysuszyć zawilgocony but narciarski. Dzięki zasilaczowi samochodowemu możemy podgrzać but, który przywieźliśmy pod wyciąg w zimnym bagażniku ( firma Tecnica ).

WIĄZANIA
oferujemy wiązania firm:	Marker	Salomon	Rossignol
	Look	Tyrolia	Fischer
Narty i buty połączone są wiązaniami, które w sposób zasadniczy decydują o bezpieczeństwie narciarza. Nowatorskim rozwiązaniem konstrukcyjnym jest wiązanie zawierające aktywne funkcje bezpieczeństwa, które umożliwiają zadziałanie mechanizmu wypięcia nawet w czterech płaszczyznach i ochronę narciarza przed kontuzjami, przede wszystkim kolan - w upadkach skrętnych. Supernowatorskim rozwiązaniem pomagającym zapobiegać wypadkom jest system EBM - ELEKTONIC BINDING MENAGEMENT, który każdorazowo sprawdza wpięcie buta narciarskiego. Podobnie jak w przypadku komputera pokładowego w samochodach system EBM wyświetla "ok.", gdy wszystkie ustawienia i funkcje wiązania pracują właściwie. System EBM jest nowym standardem bezpieczeństwa, sprawdza ustawienia i funkcje przy użyciu czujników w modułach umieszczonych z przodu i z tylu wiązania. Dane są przetwarzane przez mikroprocesor, a następnie przesyłane z modułów i pokazywane na wyświetlaczu. Wiązanie mocowane jest do narty za pomocą płyty zwiększającej odległość buta od powierzchni ślizgów nart. Dzięki temu następuje zmniejszenie skutków drgań, polepszenie kontaktu narty ze śniegiem, a także zwiększenie precyzji i efektywności wprowadzenia nart w skręt.